Descripción
Número de parte: SILFER8C7ES
Marca: NGK 
Compatible con:
| Marca | Modelo | Submodelo | Motor |
|---|---|---|---|
| Audi | 8S TTRS | Quattro | 2.5T |
| Audi | 8V S3 | Quattro | 2.0T |
| Audi | A3 8V | FWD | 1.8T |
| Audi | A3 8V | FWD | 2.0T |
| Audi | A3 8V | Quattro | 2.0T |
| Audi | MK3 TT (2014+) | Quattro | 2.0T |
| Audi | RS3 | 8V (2018+) | 2.5T |
| Audi | TTS | MK3 (2014+) | 2.0T |
| Volkswagen | All | All | 1.8T Gen3 |
| Volkswagen | All | All | 2.0T Evo4 |
| Volkswagen | All | All | 2.0T Gen3 |
| Volkswagen | All | All | 2.0T Gen3 GLI |
| Volkswagen | Alltrack | All | 1.8T Gen3 |
NOTA: Estos NO funcionan con motores 1GEN / 2.0T
Compatible con motores 3era Generación.
Superiores al 2014 / 1.8T / 2.0T
Recomendables para motores con electrónica modificada.
Características principales 🔩
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Rosca: M14 × 1,25 mm
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Longitud de rosca: 26,5 mm
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Ancho de llave: 16 mm
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Distancia entre electrodos (gap): 0,7 mm (de fábrica, calibrada para motores turbo)
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Rango térmico: Más frío que versiones estándar (apto para motores modificados o de alto rendimiento)
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Resistencia interna: Aproximadamente 1,4 kΩ (bujía con resistencia incorporada)
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Posición de chispa: Proyección de aproximadamente 3,5 mm
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Diseño: Bujía de tipo “resistor” con núcleo de cobre y soldadura láser para mejor conductividad térmica
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Tecnología: Alta eficiencia de encendido, bajo desgaste, excelente resistencia a la pre-ignición
Ventajas técnicas:
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Mejora la estabilidad del encendido en motores turbo de alta compresión o con sobrealimentación modificada.
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El electrodo fino de Iridio ofrece chispa precisa y potente, incluso en condiciones de mezcla pobre o arranque en frío.
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Mayor resistencia a la erosión y al ensuciamiento, prolongando la vida útil de la bujía.
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Disipación térmica optimizada, reduciendo el riesgo de pre-ignición o detonación en motores de alto desempeño.
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Intervalos de cambio extendidos respecto a bujías convencionales (según uso y calibración del motor).
Recomendaciones de instalación:
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Ajustar con par de apriete recomendado (aprox. 28 Nm) utilizando llave de 16 mm.
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Confirmar la distancia entre electrodos (0,7 mm) si el motor está preparado o presenta modificaciones.
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Instalar siempre sobre un motor frío y con rosca limpia para asegurar un sellado adecuado.
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No aplicar compuestos antiadherentes, salvo recomendación expresa del fabricante del motor.
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