Bujías NGK compatibles con motores 1.2T/1.4T

Descripción

Números de parte: 04E905602D / IKER7A8EGS

Marca: NGK

Compatible con:

Características principales 🔩

• Tipo de bujía: Iridium (electrodo central de iridio con masa estándar)

• Rosca: M12 × 1,25 mm

• Longitud de rosca: 20,5 mm

• Ancho de llave: 16 mm

• Tipo de asiento: Plano con arandela de sellado

• Distancia entre electrodos (gap): 0,8 mm (calibrada de fábrica)

• Rango térmico NGK: 7 (adecuado para motores turbo e inyección directa)

• Proyección de chispa: Aproximadamente 4,0 mm

• Resistencia interna: 1 kΩ (bujía resistiva, supresora de interferencias)

• Material del electrodo central: Aleación de iridio de alta pureza

• Revestimiento del cuerpo: Capa trivalente anticorrosiva, resistente a altas temperaturas y oxidación

• Tecnología: Iridium IX / Premium – diseñada para máxima durabilidad y encendido constante

Ventajas técnicas:

• Encendido más preciso y estable, ideal para motores turboalimentados que operan bajo altas presiones y temperaturas.

• Menor desgaste del electrodo, gracias al iridio, que mantiene una brecha constante y prolonga la vida útil de la bujía.

• Excelente disipación térmica, asegurando un rendimiento consistente y evitando preignición.

• Compatibilidad total con sistemas de encendido electrónicos modernos, gracias a su resistencia interna calibrada.

• Diseño OEM de ajuste exacto, lo que permite instalación directa sin modificaciones.

• Mayor eficiencia de combustión, contribuyendo a un consumo más bajo de combustible y menores emisiones.

Recomendaciones de instalación:

• Utilizar una llave de 16 mm y aplicar el par de apriete especificado por el fabricante (aprox. 23–28 Nm).

• No modificar la distancia entre electrodos, ya que viene calibrada de fábrica.

• Instalar siempre con el motor frío y verificar la limpieza de la rosca y el asiento.

• No aplicar lubricantes ni compuestos antiadherentes en la rosca, salvo indicación específica del fabricante del motor.

• Sustituir las bujías en pares o en el conjunto completo del motor para mantener un encendido equilibrado.