Cuidado con el aceite sucio
- Drenar el aceite viejo de su motor y sustituirlo por uno nuevo que cumpla los requerimientos del fabricante.
- Antes de instalar su Turbocargador, debe asegurarse que los filtros de aceite han sido reemplazados.
Al no hacerlo, el aceite sucio podría causar ralladuras en el eje y cojinetes (bujes) del conjunto rotatorio, ocasionando daños como desgaste prematuro, roce de los álabes en las carcasas, e incluso la rotura del eje.
Revisa ductos de aire
- Revise el filtro de aire y cambiarlo si este está sucio u obstruido, (no sopletear).
- Revise mangueras y abrazaderas asegurándose de que no haya fugas o restricción de aire
- Se debe también inspeccionar y remover cualquier partícula de los múltiples de admisión y escape.
Siguiendo estas instrucciones evitará la aspiración de polvo y/u objetos extraños que dañen los álabes de la rueda compresora y compresor del Turbocargador.
Al Instalar el Turbocargador
- Verificar que haya una correcta circulación de lubricante en su motor.
- Utilice juntas y empaques nuevos en el múltiple de escape, así como en las conexiones de entrada y salida de aceite.
- Remueva las partículas adheridas de los empaques anteriores.
- No utilizar silicone por ningún motivo.
Operación del Turbocargador
- Una vez instalado el Turbocargador, encienda la unidad dando media llave 10 veces para que la bomba de aceite funcione, lubricando antes de operar el Turbo sin gasolina o sin chispa, entonces de marcha al motor con normalidad y compruebe posibles fugas de aceite.
- Utilizar solo aceites semi-sintéticos o Full sintéticos como indica el manual de conducción del vehículo.
- Como la turbina gira aproximadamente 240,000 rpm, debe tomarse la precaución de no apagar el motor bruscamente cuando este caliente, con el fin de no cortar la lubricación cuando el turbo todavía este trabajado.
Uso diario del vehículo.
- Se recomienda esperar unos cuantos minutos a que el motor adquiera la temperatura adecuada de operación .
- De igual manera antes de apagar el vehículo esperar al menos. 2 minutos para que el turbo disminuya de temperatura y que las revoluciones del turbo reduzcan para así prolongar la vida útil del mismo.